自动挡的车子越来越多。很多人选择自动挡的车，切换限制档的正确使用-聊城正大驾校 近年来。图的就是个方便。但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。就像全自动照相机(俗称“傻瓜照相机”一样，自动挡车也被一些人称为“傻瓜车”聊城正大驾校自动档其实不“傻”内行人都知道，全自动照相机如果想追求特殊效果时，还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动挡的车也是一样，只运用停车挡(P挡)倒车挡(R挡)空挡(N挡)及前进挡(D挡)完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能档了因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。很多驾驶者初开自动挡车时，经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和RP挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都是不利的因此，驾驶自动挡汽车之前，若能了解它正确使用方法，对改善驾驶技术大有帮助。聊城正大驾校限制档的正确使用 现在许多自动挡的车都设有“限制挡”即“1234等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的有利于发动机功率和扭矩的输出。比如使用“限制1挡”当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在12挡之间转换，其余类推。正因为“限制挡”特殊功能，

所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”聊城正大驾校特别是需要急加速(如超车)时，将“D挡转换为“3挡，可以令自动挡车普遍存在油门滞后”感得以明显改善。运用“限制挡”另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。限制挡”另一个用途是需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些 自动档汽车的D档与S档在什么时候可以切换？聊城正大驾校认真看车 相信驾驶自动的车主，变速箱挡位杆处都见过PRNDLSM+M-等字符，这些字符代表着不同的档位，但是绝大部分车主经常使用到档位，基本上都是PRND档，对剩下的档位却并不是有太多的解，那么这些经常使用不到档位该在什么路况下使用呢？又能否在车辆行驶中直接挂入呢？下面小编给大家介绍下各档位的功能，以及各档之间是否能直接挂入，自动档汽车的D档与S档在什么时候可以切换？S档与D档都是自动变速箱里的两个常用档位，那D档与S档能不能在行驶当中自由的切换呢？这样的做法会不会损伤变速箱呢？答案当然是可以的无论是AT双离合，CVT变速箱都可以这样操作，若在行驶中挂入S档，铝管电脑只会给变速箱一个信号，这个信号就是驾驶者需要更激进的驾驶模式，D档反之。因此在行驶中并不会对变速箱有任何的损伤。现在变速箱技术也比之前的技术更加成熟，因此不需要担心这方面的问题，正常使用即可。S档：Sport模式（运动）通过模拟手动档变速箱的高转低档”来实现更大的扭矩输出，让您的车子更有劲，说白了就是延迟升档，早期的一些S模式甚至可以模拟出MT红线升档，但目前的大部分车子的S模式都达不到红线升档了L档：L模式与S模式的不同点在于S模式是延迟进行升档，而L模式是限制升档，一般L模式会将挡位限制在2档以内，目的于限制车速上升，应用场景主要是山道的长距离下坡路，一般低端车型好有这个L模式，主要因为低端车型由于为了节约成本，刹车往往都不是通风盘，不是通风盘在高速度下连续的踩踏刹车踏板很容易造成制动的热衰减”导致刹车突然失灵，而造成危害，所以厂家专门为一些低端车型设置了L档。冰雪路面或湿滑路面起步时，不要使用D档，因为这时变速箱会以一档起步，造成扭矩过大而使驱动轮打滑；如果使用2档或雪地模式，或使用手动模式将变速箱切换到二档，这时变速箱就会以二档起步，可以避免驱动轮打滑，上坡时，一般情况下，普通坡路挂在D档位置就可以啦，自动变速箱会根据负荷和车速自动的调整档位。但是如果是特别长的坡路或坡度很大，建议在上坡前挂入低档位，或手动模式挂入3档以下，让汽车在整个爬坡过程中保持充足的动力，防止汽车在坡路上动力不足而频繁的换挡，容易使变速箱发生过热的故障。